深圳市现代物流业布局规划

面积:全市

概况标题1:简介

深圳市第十三届优秀规划设计表扬奖

市场经济的快速发展促进了现代物流业的出现,同时现代物流的不断发展也改变了区域经济的增长方式。90年代,凭借独一无二的近港区位和海陆空立体交通优势,深圳的物流业迅速迸发。在这样的背景下,如何促进新的产业形态的形成,优化区域产业结构,为深圳现代物流业发展的合理空间布局提供更为明确的规划指导,成为亟需研究的新课题。1996年,深圳市政府开始组织研究深圳现代物流业发展策略,并提出深圳发展物流业的关键是构筑物流运输平台和信息平台。1998年,深圳在国内率先提出了建设“区域性物流中心”的发展目标,并将物流业确定为重点发展的三大支柱产业之一。当时,大家对“物流”一词还很陌生,都不太清楚该怎么去做,尤其在空间和规划上要做什么。因此,原市规划国土局于1999年4月委托我院开展了《深圳市现代物流业发展策略研究与空间规划》的研究课题,重点是研究“物流中心”建设的空间对策。该项目在广泛收集分析国内外物流研究理论与实践经验的基础上,从深圳物流业现状调查分析入手,对深圳的物流、物流用地、物流业发展的现状及趋势进行了全面系统的分析,并结合物流业的空间需求,立足于物流与城市环境的协调发展。项目根据深圳的发展实际,特别是结合市政府对重点园区的考虑,提出了“七加二”的物流园区布局方案,即前海物流园区、盐田港物流园区、机场物流园区、平湖物流园区、龙华物流园区、笋岗—清水河物流园区、大铲湾物流园区、宝安配送物流中心和龙岗配送物流中心;并针对园区的各自特点,在功能定位、建设规模和发展思路都做出了明确的指引。该项目也是我国首个城市物流园区总体规划,对于发展现代物流业与建设批发市场之间的联系与区别做出了界定;并从1999年以前我国在物流基础设施建设主要强调建设“物流(配送)中心”转向了物流园区的规划与建设。明确了物流园区主要是空间的概念,与工业园、科技园一样,具有产业一致性或相关性,且集中连片的物流用地空间,此后针对物流园区的规划认识日渐清晰。该项目确立了我国物流园区规划的雏形,为以后各种类型物流园区规划的编制提供了宝贵经验。

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深圳市物流园区分布图

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                                 珠三角的港口物流网络节点分布图

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深圳市妈湾港

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