深圳市福田区交通枢纽中心综合规划

2006年823日,铁道部与深圳市政府签署备忘录,广深港客运专线将在深圳市中心区增设一个地下车站——福田站。为与广深港福田站相配套,深圳市政府决定以此为契机,兴建福田站综合交通枢纽,并于200711月批复了项目建议书。

规划的福田枢纽站位于深圳市福田中心区,汇集了深圳城市轨道交通1234号线、11号线(穗莞深城际快线)、广深港客运专线福田站(含深港过境)以及城市公交接驳系统,是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交、出租以及社会车辆等大型综合交通枢纽。其功能定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市六大交通枢纽之一。

福田枢纽施工场地占地面积约20公顷,工程规模巨大,所处位置敏感,建设难度高、建设及运营主体多。建设期间,将进行大面积开挖,将严重影响现有市政道路及管线的运行。因此,为了配合福田枢纽的实施,需要对其所在范围进行交通疏解及管线迁改。

福田枢纽所在范围为深圳行政、商业、居住中心区,有超过50万平方米的庞大商业体,40万白领和高尚社区居民,众多五星级酒店带来庞大的商务、旅游人流,有深圳最核心的行政、文化资源,积聚来自深圳各区域的人气。该范围路网纵横交错,交通繁忙,车流人流密集,数十条公交线路穿越,上百个公交站点停靠;另外,市政管线也极其复杂,除基本的电力、通信、给排水、照明、监控等市政配套管线外,还包括大型高压电缆隧道、政府及军用通信光缆和大型雨水箱涵等,涉及政府管理部门十几家,管线运营企业二十多家。由于地处中心,现状用地条件非常有限,市民关注度极高,其交通疏解、管线迁改设计及协调难度非常大。经初步估算,仅交通疏解及管线迁改投资费用约9亿。

该工程属于枢纽前期工程,并与主体分期建设紧密结合。由于大运会前必须完工,工程进度非常紧迫。在很短的时间内要完成庞大而又复杂的工程设计,对设计团队是一个严峻的考验。最终在项目组的努力下,在院里的大力支持下,该项目得以顺利开展并实施,为枢纽主体工程建设扫除了障碍,并得到了业主单位和主体设计单位的认可,为我院在后续轨道相关配套项目的拓展,打下了坚实的基础。

福田站综合交通枢纽总体布局

深南大道一期疏解方案

深南大道二期疏解方案

上一篇:
下一篇: